NA VIJEĆU PROŠAO NOVI MODEL PARKIRANJA 
Rasprava o novom modelu parkiranja u Puli ponovno je otvorila pitanje jednog od najosjetljivijih komunalnih problema u gradu - nedostatka parkirnih mjesta i načina upravljanja njima. Iako je prijedlog nove odluke na kraju usvojen, sjednicu Gradskog vijeća obilježila je duga i povremeno oštra rasprava.

Jedan od trenutaka koji je izazvao reakcije bila je polemika oko predizbornog obećanja o „1000 sati parkiranja“. Zamjenik gradonačelnika Siniša Gordić poručio je kako se nikada nije govorilo o besplatnom parkiranju, već o modelu uz minimalnu naknadu, replicirajući vijećnici Koviljki Aškić koja je ironično ustvrdila da ih novi cjenik ne brine jer računaju na „1000 besplatnih sati“.

"U kampanji smo govorili o 1000 sati uz minimalnu naknadu, nikad da će biti besplatno – rekao je Gordić, na što je Aškić uzvratila kako ih cijena neće zabrinuti „bila ona tri ili pet eura“, jer će tih sati imati dovoljno.

Nova odluka o parkiranju, koju je predstavio pročelnik Igor Jovin, ima za cilj pojednostaviti sustav i učiniti ga razumljivijim građanima. Dosadašnji model, kako je istaknuto, bio je prekompliciran, s velikim brojem različitih stavki, što je često dovodilo do pogrešaka i nezadovoljstva korisnika.

"Nemoguće je pratiti trenutni cjenik. Ljudi misle da su platili jednu zonu, a zapravo su platili drugu pa im stiže kazna", upozorio je gradonačelnik Peđa Grbin, dodajući kako je broj stavki sveden s oko 300 na 40.

Prema novom prijedlogu, parkirališta se dijele u četiri zone. U središtu grada uvodi se tzv. nulta (plava) zona, koja obuhvaća najužu jezgru – Castropolu i prilaze Kaštelu – gdje bi prioritet imali stanari. Korisnicima povlaštenih karata iz te zone omogućilo bi se parkiranje i u prvoj, odnosno crvenoj zoni.

Crvena i žuta zona i dalje obuhvaćaju veći dio centra i šire gradsko područje, uz sezonski prilagođeno vrijeme naplate – ljeti svakodnevno od 7 do 23 sata, a zimi kraće, bez naplate nedjeljom i blagdanima. U prvoj zoni ostaje i vremensko ograničenje parkiranja do dva sata, osim za povlaštene korisnike.

Novost je i fleksibilna treća zona koja bi se aktivirala prema potrebi, prvenstveno tijekom turističke sezone, dok će se na pojedinim lokacijama, poput Karoline, u ljetnim mjesecima parkiranje naplaćivati 24 sata dnevno.

Grad planira i nove modele karata, uključujući tjedne, mjesečne i polugodišnje opcije za izvanulična parkirališta, s ciljem usmjeravanja prometa prema manje opterećenim zonama.

"Želimo ljude usmjeriti prema trećoj zoni, posebno turiste. Ujedno uvodimo i povoljnije opcije za one koji ovdje rade, ali ne žive u Puli", pojasnio je Grbin.

Istaknuo je i kako su ispravljene pojedine nelogičnosti, poput visoke kazne za zauzimanje dva parkirna mjesta, koja je s 100 smanjena na 50 eura.

Dio vijećnika podržao je prijedlog. IDS-ova Nina Anđelković pohvalila je rješenja za najranjivije skupine, uključujući udruge koje se bave osobama s invaliditetom, kao i mjere koje olakšavaju rad malim poduzetnicima u centru grada.

SDP-ov Igor Belas pokušao je raspravu staviti u širi kontekst.

"Imamo 30 tisuća automobila u Puli, bez turista. To je kao da tri litre vode pokušavamo uliti u bocu od litre" rekao je, ocijenivši kako je predloženi model ipak značajan iskorak.

Nakon poduže rasprave, odluka o novom modelu parkiranja usvojena je s 11 glasova za, tri protiv i šest suzdržanih.

Time je Pula dobila novi sustav parkiranja, no ostaje za vidjeti hoće li on u praksi riješiti probleme ili otvoriti neka nova pitanja.

(H.R.)