NA VEĆINU PITANJA NEMA ODGOVORA
Putnici koji koriste željezničku vezu između Pule i Rijeke tijekom studenoga suočavaju se s dodatnim presjedanjima zbog radova na istarskoj pruzi. Na relaciji na kojoj putovanje već uključuje kombinaciju vlaka i autobusa, privremena organizacija prijevoza donosi nove izazove. Iz HŽ Putničkog prijevoza za Regional Express pojašnjavaju kako su organizirane veze zamjenskih autobusa, kolika su prosječna kašnjenja te u kojim slučajevima putnici imaju pravo na novčanu naknadu.
Putovanje između Pule i Rijeke javnim prijevozom već godinama zahtijeva strpljenje putnika, a aktualni radovi na istarskoj pruzi dodatno kompliciraju svakodnevna putovanja. Putnici koji iz Pule putuju prema Rijeci već moraju presjedati s vlaka na autobus u Lupoglavu, dok tijekom studenoga dodatne obustave željezničkog prometa donose još jednu promjenu u organizaciji prijevoza.
Kako bismo doznali koliko će takva organizacija produljiti putovanja, što se događa u slučaju kašnjenja i imaju li putnici pravo na kompenzaciju, obratili smo se HŽ Putničkom prijevozu s nizom konkretnih pitanja.
Zamjenski autobusi u prosjeku kasne deset minuta
Iz HŽ Putničkog prijevoza navode kako se radovi na istarskoj pruzi izvode već nekoliko mjeseci te da zamjenski autobusi u prosjeku kasne oko deset minuta.
„S obzirom da se već nekoliko mjeseci izvode radovi na Istarskoj pruzi, kašnjenja zamjenskih autobusa u prosjeku su oko 10 minuta”, odgovorili su iz HŽ-a.
Dodaju kako je u slučaju kašnjenja osigurano ostvarivanje veze između zamjenskih autobusa koji prometuju na relacijama Buzet - Lupoglav - Pazin i Rijeka - Lupoglav - Rijeka. To znači da bi putnici, unatoč kašnjenju jednog od autobusa, trebali moći nastaviti putovanje predviđenom vezom.
Ipak, na naše pitanje koliko će dodatna presjedanja tijekom studenoga konkretno produljiti ukupno putovanje od Pule do Rijeke nismo dobili precizan odgovor. Podatak o prosječnom kašnjenju od deset minuta ne pokazuje nužno i ukupno dodatno vrijeme koje putnici gube zbog izmijenjene organizacije prijevoza.
Putnici iz Nugle moraju do Roča, ali kako?
Jedno od pitanja odnosilo se i na stajalište Nugla, kojemu zamjenski minibusi ne mogu pristupiti. Putnike se zbog toga upućuje na željeznički kolodvor Roč. Iz HŽ Putničkog prijevoza objašnjavaju kako je takva odluka donesena nakon analize prometne infrastrukture.
„Prilikom organizacije zamjenskog prijevoza u suradnji s autobusnim prijevoznikom provedena je analiza pristupačnosti prometne infrastrukture te je zaključeno da autobusi ne mogu pristupiti stajalištu Nugla zbog tehničkih i sigurnosnih ograničenja na nepristupačnom terenu”, navode iz HŽ-a.
Stoga je kao alternativno rješenje određeno korištenje kolodvora Roč.Međutim, ostalo je neodgovoreno pitanje kako je organiziran dolazak putnika iz Nugle do Roča, odnosno je li za njih osiguran ikakav oblik prijevoza do alternativnog mjesta ukrcaja. Za stanovnike koji ovise o javnom prijevozu upravo taj dio organizacije može predstavljati značajnu poteškoću, osobito ako nemaju vlastiti automobil ili drugu mogućnost dolaska do kolodvora.
Za kašnjenja dulja od sat vremena moguće su novčane naknade
Putnike svakako zanima imaju li pravo na smanjenje cijene karte ili naknadu zbog dodatnih komplikacija na putovanju. Iz HŽ Putničkog prijevoza poručuju kako putnici mogu zatražiti naknadu u slučaju kašnjenja duljeg od 60 minuta, u skladu s europskim pravilima o pravima putnika u željezničkom prometu.
Prema Uredbi (EU) 2021/782, naknade iznose:
Detaljnije informacije o podnošenju zahtjeva dostupne su na službenim stranicama HŽ Putničkog prijevoza. Važno je naglasiti da iz HŽ-a nisu potvrdili mogućnost automatskog umanjenja cijene karte zbog dodatnih presjedanja. Naknade koje su naveli odnose se na ostvarena kašnjenja, a ne na samu činjenicu da je putovanje zbog radova postalo složenije.
Na relaciji Rijeka - Pula radnim danom oko 160 putnika
Prema podacima koje smo dobili od HŽ Putničkog prijevoza, radnim danom se autobusima koji prometuju iz Rijeke prema Puli u prosjeku prevozi oko 160 putnika.
„Iz Lupoglava većina putnika nastavlja vožnju u smjeru Pule”, navode iz HŽ-a.
Iako ova brojka pokazuje da navedenu vezu redovito koristi značajan broj putnika, iz odgovora nije poznato koliko ih ukupno svakodnevno putuje u oba smjera niti koliko će ih izravno biti obuhvaćeno dodatnim presjedanjima tijekom studenoga.
Hoće li radovi završiti 27. studenoga?
Jedno od ključnih pitanja odnosi se na trajanje radova i konkretne koristi koje bi putnici trebali osjetiti nakon njihova završetka. Zanimalo nas je zašto je odabran model višednevnih obustava prometa umjesto izvođenja radova noću ili vikendom te može li se jamčiti da će radovi završiti 27. studenoga, bez novih prekida prometa. Pitali smo i hoće li nakon završetka radova vlakovi prometovati brže, hoće li se skratiti vrijeme putovanja te može li se očekivati veća pouzdanost željezničkog prijevoza.
Međutim, iz HŽ Putničkog prijevoza uputili su nas na drugu adresu.
„Molimo Vas da odgovore na pitanja vezana uz radove i brzinu prometovanja vlakova po završetku radova zatražite od HŽ Infrastrukture”, stoji u njihovu odgovoru.
Tako su pitanja o točnom završetku radova, njihovoj organizaciji i očekivanim poboljšanjima za putnike zasad ostala bez odgovora.
Putnici i dalje čekaju konkretne informacije
Iako iz HŽ Putničkog prijevoza navode kako se nastoje osigurati veze između zamjenskih autobusa te podsjećaju na prava putnika u slučaju većih kašnjenja, dio važnih pitanja i dalje je otvoren. Putnici još nemaju preciznu informaciju koliko će im dodatna presjedanja produljiti putovanje, kako će stanovnici Nugle doći do zamjenskog prijevoza u Roču te mogu li nakon 27. studenoga očekivati normalizaciju prometa.
Posebno je važno pitanje hoće li radovi, koji već mjesecima utječu na svakodnevicu putnika, naposljetku donijeti konkretna poboljšanja u brzini, pouzdanosti i kvaliteti željezničkog prijevoza.
(rex)
