POVEZAO ISTRU S OSTATKOM HRVATSKE
Na današnji dan, 27. rujna 1981. godine, u promet je pušten Tunel Učka zajedno s 24 kilometra dugom cestovnom dionicom između Matulja i Lupoglava. Bio je to jedan od najvažnijih prometnih projekata u povijesti Istre, kojim je poluotok znatno kvalitetnije povezan s Rijekom i ostatkom Hrvatske.
Ideja o cestovnom povezivanju kroz masiv Učke oblikovana je tijekom izrade Regionalnog prostornog plana Istre od 1964. do 1968. godine. Nakon višegodišnjih rasprava, u Opatiji je 1970. prihvaćena trasa Lupoglav – Matulji, s tunelom dugim oko pet kilometara na približno 500 metara nadmorske visine.

Za realizaciju projekta osnovani su Koordinacijski odbor za izgradnju tunela kroz Učku, na čelu s Antonom Bubićem, te poduzeće Učka Pazin, čiji je direktor bio Aleksa Ladavac. Dio novca osiguran je općenarodnim zajmom istarskih općina, dok je Rijeka sudjelovala komercijalnim zajmom Riječke banke.
Glavni građevinski radovi započeli su nakon osiguranja financijskih sredstava 1976. godine. Izvođač je bio zagrebački Hidroelektro, uz splitski Konstruktor, a tunel je probijen 14. svibnja 1978. godine.
Tunel je dug 5,07 kilometara, ima dva prometna traka široka po 3,5 metara, korisnu visinu od 4,5 metara i sustav umjetnog uzdužnog prozračivanja.
Njegovo otvaranje prije 45 godina promijenilo je prometnu sliku Istre i postalo jedna od ključnih prekretnica u razvoju cestovne povezanosti poluotoka. 
(REX/istrapedia)