BROD ISPORUČEN LUKSEMBURŠKOJ KOMPANIJI
Uljanik brodogradilište je danas, luksemburškoj kompaniji Dredging and Maritime Management S.A. Luxemburg, koja je inače dio Jan De Nul Grupe, isporučilo prvi od zasad četiri ugovorena jaružara na vlastiti pogon (Self–Propelled Cutter Suction Dredger).
Riječ je o jedinstvenom brodograđevnom pothvatu koji nadmašuje okvire brodogradnje u široj regiji, budući da Uljanik isporukom ovog broda-stroja postaje članom malobrojne grupe od svega nekoliko svjetskih brodogradilišta koji u svojoj ponudi imaju ili su izgradili ovakav tip broda. Danas u svijetu postoji svega pet takvih brodova, a uljanikova novogradnja iznimna je i naprednija u mnoštvu elemenata od postojećih sličnih brodova-strojeva. Riječ je tehnički iznimno kompleksnim brodovima koji služe za produbljivanje plovnih putova, odnosno izgrađivanje obala, umjetnih otoka ili produbljivanje obala, a uljanikove će novogradnje moći raditi do 36.6 metara dubine mora. Služi za jaružanje (kopanje i istodobno usisavanje) nataloženog pijeska, krutog podmorja, stijena i sličnih taloga morskog dna. Iskopani materijal iskrcava preko lijeve ili desne sohe na barže ili putem vrtuljka na plutajući cjevovod do kopna i do desetak km udaljenosti.
Činjenica da se do sada u svijetu nikada u isto vrijeme u jednom brodogradilištu nisu gradila četiri dredgera, uglavnom samo jedan ili najviše dva, govori o kakvom je projektu riječ, ali i priznanje i povjerenje u znanje, vještine, sposobnost i snagu uljanikovih radnika da izgrade tako složen plovni objekt.
Brod ima tri motora tipa MAN Diesel A.G. – 6L48/60 7.200 kW//500 o/min koji pogone 3 glavna izmjenična generatora, svaki snage od 7.200 kW na naponu 6,6kV. Dug je 138,50 metara, širok 26 i visok od 8,80 do 12,20 metara, uz nosivost od 2.200 tona pri gazu od 5,75 metara. Ogromna snaga od 21 MW, koja bi bila dovoljna za opskrbu električnom energijom manjeg grada od 25 tisuća stanovnika, troši se na rad opreme za jaružanje, od koje su najveći potrošači tri ogromne crpke, svaka snage 5 MW. Brod razvija 13 čvorova brzine s dizel-električnom propulzijom, pri čemu se brod pogoni sa dva elektromotora svaki snage 3,5 MW.
Projektna rješenja elektrodistribucije i automatizacije djelo su uljanikovih projektanata. Za usporedbu, na jaružaru duljine 138 metara instalirano je oko 330 kilometara kabela, dok se na standardnom tankeru ili brodu za rasuti teret položi oko 100 kilometara kabela. U brod je na navozu prvo porinut kopač težine 1200 tona, da bi nakon toga cijeli brod bio porinut u more pramcem, uobičajeno je porinuće krmom u more.
Prilikom gradnje čelični brodski limovi koji su u slučaju dredgera znatno deblji od limova na klasičnim brodovima (tankerima, car carrierima) prije zavarivanja grijali su se na preko 100 stupnjeva celzijusa i potom kontrolirano hladili.
Brod ima automatiziranu strojarnicu predviđenu za upravljanje bez nadzora, sukladno zahtjevima Klasifikacijskog društva Bureau Veritas AUT-UMS i Nacionalnih vlasti. Upravljanje jaružanjem, propulzijom, kormilarenje i navigacija obavlja se iz kormilarnice, odnosno sa zapovjednog mosta. Klimatizirane nastambe iznad međupalublja na krmi i iznad glavne palube predviđene su za 46 osoba. Na otvorenoj palubi ugrađena je jedna hidraulična dizalica kapaciteta 2 x 350 kN i jedna hidraulična dizalica za rezervne dijelove kapaciteta 10 kN. Riječ je o brodu koji ime nekoliko puta veću dodanu vrijednost od primjerice klasičnog tankera. Valja reći da Uljanik uspio pri izgradnji ostvariti izniman sklad i organiziranost sustava svih onih koju su sudjelovali i bili uključeni u gradnju broda, pri tome se misli i na sve one koji nisu dio ULJANIK Grupe.
Ugovor za gradnju „Ibn Battute“ potpisan je 16. ožujka 2007. godine, kobilica je položena je koncem 2008. godine, a u more je porinut početkom kolovoza 2009. godine. Složenost broda, budući da je ipak riječ o jedinstvenom brodu u svojoj klasi, diktirala je dinamiku gradnje i već se sada prema pokazateljima može reći da će ostali tri broda iz serije biti izgrađena u znatno kraćem roku.
Nakon isporuke svi će brodovi ploviti pod zastavom Luxemburga. Gradnju brodova uz suradnju s brodovlasnikom i Uljanik Brodogradilištem nadzire klasifikacijsko društvo Bureau Veritas. (REX)