IZ HRVATSKOG SABORA
U saborskoj raspravi o Prijedlogu zakona o željeznici sudjelovao je IDS-ov zastupnik Emil Daus koji je ukazao na problem nečinjenja države po pitanju istarske pruge, misleći pritom na dionicu Buzet-Pula, ali i Lupoglav- Štalije.

Daus je ovom prilikom istaknuo kako je pravo stanje željeznice u Istri najblaže rečeno, katastrofalno, dodavši kako sve moderne i razvijene zemlje ulažu u razvoj lučke i željezničke infrastrukture, što u Hrvatskoj, nažalost, nije slučaj.

Nadalje, saborski zastupnik IDS-a naveo je problem dionice između Lupoglava i Kršana koja je već desetak godina urušena, potom dionicu u Potpićnu koja je obrasla vegetacijom te problem dionice Buzet-Pula koja nije u funkciji teretnog prometa, a ima veliki potencijal za gospodarski razvoj industrijskih zona u Vodnjanu, Pulu, Lupoglavu, Cerovlju, Pazinu i Kanfanaru.

- Putnički željeznički promet u najrazvijenijoj hrvatskoj turističkoj regiji je posebna tema, kazao je Daus, napomenuvši kako bi se modernizacijom pruge u Istri dogodio bi veliki pozitivan  pomak u putničkom prometu, posebno u turističkim dolascima.

- To bi rezultiralo smanjenjem pritiska prometnih gužvi na granici, ali i cestovnim prometnicama, što bi uvelike pomoglo u njihovoj očuvanosti, redovnom održavanju, ali s druge strane i rentabilnosti željeznice, a da ne spominjem koliko bi se modernim, brzim vlakovima povećao promet lokalnog stanovništva u smislu javnog prijevoza, istaknuo je saborski zastupnik.

Ukazao je na sporost rješavanja problema cestovnih prijelaza preko pruge, uzevši kao primjer prijelaz u Pazinu na državnoj cesti D 64, lokacija Drazelj,  gdje je već peta godina od početka radova koji još nisu u potpunosti završeni, podsjetivši da je izgradnja cijele pruge od Divače do Pule za vrijeme Austro – Ugarske, pred više od 140 godina trajala 3 godine.

- Donošenjem Zakona o željeznici, možda ćemo i imati kvalitetan zakon, ali i dalje nećemo imati željeznicu.

- Postavljam pitanje kada se misli krenuti s rekonstrukcijom i modernizacijom pruge u Istri, dionica Pula – Divača i Lupoglav – Štalije i kada će se napokon početi doživljavati Istru kao dio Republike Hrvatske i kroz investicije u nju, a ne samo kroz prihode koji iz nje odlaze?, upitao je saborski zastupnik IDS-a, zaključivši da će se investicija u modernu prugu u Istri višestruko vratiti cijeloj zemlji, kroz promet roba i usluga, kroz gospodarstvo, turizam i očuvanje okoliša.